17 abril 2014

FELICES PASCUAS!!!


Felices Pascuas para nuestros lectores, desde este lugar les deseamos lo mejor para estos días tan especiales para muchos de nosotros.
Las noticias vuelven el lunes...
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16 abril 2014

Fotos espía: Chevrolet Spark


Al Chevrolet Spark le quedan pocos meses en su configuración actual. Los paparazzi han conseguido unas interesantes instantáneas del pequeño circulando completamente camuflado por las calles de alguna ciudad alemana.

Lo interesante de estas fotos es que podemos percibir claramente el diseño general que tendrá. El frontal estará caracterizado por unas ópticas de diseño alargado inspiradas en las que llevan los Aveo/Sonic. Como en el modelo actual, incluirá la manija de las puertas traseras integrada en el pilar C mientras que en la parte trasera las ópticas marcarán la línea de cintura. Promete ser mucho más conservador que el actual y aunque no se verá en Europa en esta configuración, sí lo hará su mellizo con logotipo Opel.


Junto al Spark que ves en estas imágenes circulaba un urbano muy parecido en tamaño pero con ciertos detalles específicos que darán vida al futuro Opel Agila, ya totalmente desvinculado de Suzuki. Quedará situado como escalón de entrada a la marca, por debajo de los Adam y Corsa.

De momento desconocemos la fecha exacta para su presentación pero viendo lo avanzado del proyecto casi con seguridad será en el Salón del Automóvil de París cuando vea la luz, al menos el modelo de Opel. Para el Chevrolet quién sabe, ya que General Motors podría aprovechar el Salón del Automóvil de Moscú en agosto o cualquier otro evento importante en el que la firma esté presente.
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Los próximos Meriva, Zafira y Combo tendrán muy poco de Opel


El affaire entre General Motors y PSA fue bien breve. A ojos de los analistas y aficionados del sector, ver casada a Opel con Peugeot y Citroën era algo extraño, y aunque a la familia Peugeot le parecía una buena idea con posibilidades de "encajarle" más acciones a GM de su compañía en apuros, al final se impuso la lógica, y GM se salió del acuerdo, siendo la china Dongfeng la que se ha acabado casando con la compañía gala.

Pero los meses de convivencia de GM con PSA han dejado acuerdos sobre la mesa. Algunos son de tipo logístico, como el uso de una red de transporte de mercancías común, o un "poder de compra" a la hora de negociar con los proveedores también unificado. Pero había otros acuerdos firmados para compartir productos y plataformas.

Los analistas lo dejan claro: el cliente compra marca, estética y equipamiento de infoentretenimiento, dándole relativamente igual la técnica sobre la que se basa el coche En un buen principio, Opel iba a compartir desarrollo de sus próximos Zafira, Meriva, Corsa y Combo con PSA. De ese acuerdo inicial, el Corsa se caía poco después. De acuerdo con la firma germana, le sale más a cuenta emplear la plataforma global de utilitarios de General Motors, la misma del Spark, que recurrir a la plataforma de segmento B de PSA que acoge productos como el 208.

Pero con el Corsa al margen, el resto de proyectos sigue adelante, algo positivo para la factoría de GM en Figueruelas, Zaragoza, que se quedará con la producción del futuro sustituto del C3 Picasso, el MPV de segmento B de Citroën.

La cuestión que quedaba sobre la mesa estaba en el nivel de fusión de productos de este acuerdo. Karl-Thomas Neumann, CEO de Opel, aclaró en varias entrevistas desde el Salón de Ginebra el nivel de fusión de este proyecto, y nos ha dejado algo perplejos.

De acuerdo con Neumann, los tres futuros productos de Opel emplearán no sólo plataformas PSA, sino también mecánicas y cajas de cambio. Sólo algunos módulos del interior del vehículo, tales como el sistema de infoentretenimiento, saldrán del banco de componentes de General Motors, siempre y cuando se puedan adaptar a dichos vehículos sin un sobrecosto excesivo.

Argumenta Neumann que no tendría sentido escalar los costos de estos tres productos junto con PSA, si de este acuerdo no se saca el máximo partido económico. Y para él, emplear sus propias mecánicas implicaría modificaciones en la plataforma demasiado grandes, así como un encarecimiento importante del proceso productivo, al tener que instalar en las factorías la capacidad para montar una gran variedad de motorizaciones.

Si bien desde el punto de vista económico industrial las afirmaciones del CEO de Opel tienen gran lógica, uno no puede dejar de quedarse perplejo. Teniendo una plataforma 100% PSA, y motores 100% PSA, ¿qué quedará de Opel en los Zafira, Meriva y Combo?

Cuenta Neumann que el Meriva mantendrá las puertas traseras con apertura inversa a la marcha. Además, la estética de los dos MPV seguirá siendo 100% Opel, aunque el Combo reflejará menos cambios respecto a sus futuros hermanos mellizos (Partner y Berlingo), algo que en el segmento de los LCV viene siendo habitual (recuerda casos como el de la Kangoo y la Citan, por ejemplo).

Pero, aunque sea con estética 100% Opel, ¿tienen sentido los dos MPV afrancesados en la gama de Opel? Una marca que se vende como "alemana", en el sentido de ofrecer tecnología y fiabilidad, poco va a poder argumentar cuando toda la ingeniería de estos dos coches va a ser prácticamente francesa.

Dicen los analistas que al cliente final poco le va a importar. Y probablemente tengan razón. El cliente actual compra imagen de marca, que lo da el nombre, estética, que va a ser trazada por el equipo de diseño de Opel, y equipamiento de infoentretenimiento, que también será proporcionado por Opel. El resto de aspectos (motorizaciones, chasis, dinámica, seguridad activa), o bien se dan por supuestos, o se consideran irrelevantes, "al ser prácticamente todos los coches iguales".

Vamos, que sí, que podemos darle la razón a Neumann y su planteamiento, pero la parte romántica que nos queda nos sigue diciendo que cada día da más pena ver cómo más y más coches nacen con tanto en común, matando la variedad y la diferencia de ideas en los aspectos "puros" de los coches, para centrar las diferencias en lo banal y en lo "informático".
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15 abril 2014

Y la tormenta en GM no hace más que crecer


Y cuando parecía que las cosas no podían irle peor, a General Motors se le volvieron a torcer un poco más con la llamada a revisión de los bulones de encendido de los Chevrolet Cobalt, el Chevrolet HHR, el Pontiac G5 y la familia Saturn Sky, Opel GT y Pontiac Solstice.

Al parecer, General Motors se ha percatado ahora de otro problema "del que tiene decenas de reclamaciones y al menos un accidente contrastado derviado del mismo". Dicho problema es que la llave se puede sacar del contacto con el motor en marcha, algo que, por requisitos de homologación, no debería poder hacerse.

Así que todos los coches llamados a revisión por el problema de que la llave se pudiera girar sin querer durante la conducción del vehículo, ahora tienen que cambiar la pieza completa para evitar que, además, se pueda salir la llave.
Los clientes que ya hayan pasado por el taller para subsanar el problema (que no son pocos), tendrán que volver a hacerlo, mientras que los que todavía no han pasado podrán solucionar los dos problemas en una única actuación, obviamente gratuita.

Entre tanto la compañía ha empezado a tomar medidas internas para tratar de combatir el desprestigio y las acusaciones del Congreso y de la NHTSA de que "se están haciendo los tontos". Para ello ha suspendido de su empleo (pero no del sueldo) a dos importantes ingenieros de la firma: Ray DeGiorgio y Gary Altman.

Ambos ingenieros están implicados en los documentos internos de GM que hablaban y desaconsejaban los cambios en el diseño de los bulones de encendido "por no ser rentables". Además, DeGiorgio ha cometido perjurio, al haber realizado declaraciones que luego los documentos han demostrado que eran mentiras deliberadas.

Afirma GM que la medida de suspensión de empleo es temporal, mientras examinan la situación para evaluar si estos empleados son despedidos. Lo que parece claro es que el equipo de Mary Barra busca cabezas de turco con las que efectuar un cortafuegos que le permita salvar la situación.

En las últimas semanas el total de unidades de GM llamadas a revisión asciende ya a 4,25 millones de coches, y la firma espera gastarse 1.300 millones de dólares en subsanar defectos detectados en todos estos coches. Suma a esa cifra una posible multa y tendrás una fotografía apoteótica de la situación para GM.
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Francia: Los Concesionarios Chevrolet demandan a GM


Chevrolet dirá adiós al mercado europeo en 2016. No obstante, la salida de la marca estadounidense no va a ser fácil, y uno de los primeros indicios de esto es una demanda colectiva contra GM realizada por los distribuidores franceses.

La red de Chevrolet en Francia acusa a GM de tomar la decisión sin consultarla, anunciando la salida en diciembre provocando la sorpresa de todos. Los concesionarios franceses dicen que en junio de 2013 se renovaron los contratos de representación por tiempo indeterminado.

El grupo también afirma que durante el "aviso previo" los concesionarios de Chevrolet no podrán operar de manera normal en los dos últimos años del contrato, lo que significa que no hay stock, vehículos de prueba de conducción y un plan de comunicación.

Al parecer, sólo los servicios de post-venta seguirán trabajando en su totalidad. Por último, la compensación financiera ofrecida por GM es insuficiente para cubrir los costos por la desactivación de las ventas. El grupo quiere una salida balanceada para las agencias.

GM anunció la salida de Chevrolet Europa en 2016 para fortalecer la presencia de Opel en el continente para aumentar su rentabilidad y no superponer ofertas de productos similares en la región. La salida estará más concentrada en la parte occidental, mientras que algunos mercados del Este todavía se venderán coches con el moño dorado.
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14 abril 2014

Así es el nuevo Chevrolet Cruze MY2015


Chevrolet tiene pensado presentar este año dos variantes del Cruze, una genérica y otra para el mercado chino. Hace unos días podíamos ver unas imágenes espía de la opción asiática y ahora te mostramos el aspecto de la versión más global.

El Cruze 2015 se presentará al público en unas horas en el Salón del Automóvil de Nueva York. Recibe en su frontal cambios que alteran las formas de la parrilla (estrena una doble) y los paragolpes, añadiendo en algunos acabados un mayor número de detalles cromados. Aprovechando el restyling, se han integrado las luces diurnas por LEDS en el lugar en el que estarían los faros antiniebla (no sabemos si también tendrán esta función).

En la parte trasera lo más destacado son las nuevas carcasas para los faros y la moldura cromada decorativa. Lógicamente todas estas novedades llegan acompañadas de una paleta de colores renovada.

Para el interior Chevrolet tampoco se ha complicado la cabeza, actualizando sólo pequeños detalles. Es nueva la palanca de cambios, y el hueco posa-latas ahora dicen es más práctico y cómodo de utilizar. El sistema de infoentretenimiento Chevrolet MyLink añade la tecnología Siri Eyes Free que puede leer los mensajes de texto. La pantalla de siete pulgada de manejo táctil y la conectividad OnStar 4G LTE son otros aspectos destacados.

Por el momento la marca no ha comunicado novedades mecánicas así que se supone que para el mercado estadounidense estarán disponibles los 1.8i 16v de 141 CV, el 1.4 Turbo de 140 CV y el diésel 2.0 VCDI de 153 CV.

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La línea 2015 de los Classic, Celta, Onix, Prisma y Cobalt tendrán novedades en Brasil


La línea de producción 2015 de los Classic, Celta, Onix, Prisma y Cobalt comenzará la próxima semana en Brasil. Tengamos en cuenta que en la mayoría de los países las automotrices presentan sus líneas del año siguiente recién en el mes de octubre, pero GM Brasil viene haciendo esta movida desde hace tiempo. Las novedades pasan por paquetes de equipamiento y paleta de colores.

Los modelos fabricados en Gravataí como los Celta, Prisma y Onix, reemplazarán el color Gris Sand por el Gris Mond. Por otra parte, los Onix y Prisma LT y LTZ ​​con transmisión automática ahora tendrán volante multifunción con comandos del sistema MyLink, como los Spin y Cobalt. Hasta ahora el volante sólo tenía comandos del control de velocidad crucero.

El Classic agrega nuevos colores para la serie especial Advantage, Blanco Summit y Plata Switchblade.

El Chevrolet Cobalt recibe accesorios tales como apertura del baúl desde la consola como la Spin, y la tapa del depósito de combustible con apertura eléctrica para todas las versiones, y para  la opción LTZ 1.4 se agrega el sensor de estacionamiento trasero. El color Azul Macaw ya no estará presente.
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