16 septiembre 2014

Chevrolet Cruze: ya se han vendido 3 millones


Chevrolet se irá de Europa en 2016, y con ese movimiento estratégico de General Motors desaparecerá el Chevrolet Cruze, que resulta ser el modelo de Chevrolet más vendido. GM anuncia que en todo el mundo se han vendido ya más de tres millones de unidades, en 118 países en total.

El fabricante norteamericano recuerda que solo han pasado 16 meses desde que el Chevrolet Cruze alcanzara los dos millones de unidades vendidas. Esta berlina compacta, disponible en carrocería sedán de tres volúmenes y cuatro puertas, pero también en carrocería de cinco puertas y en carrocería familiar, se vende sobre todo en China, con más de 1,13 millones de unidades vendidas, y en EEUU, con más de 0,9 millones de unidades vendidas. En Rusia, Brasil y Canadá también se vende muy bien, otros 0,45 millones de unidades entre los tres.

El Chevrolet Cruze se lanzó en 2008, y se acaba de renovar (restyling) de cara a 2015. Ahora mismo se fabrica en 11 plantas de 11 países diferentes repartidas por el mundo. GM se jacta de producir un modelo que ofrece bastante por un precio razonable, con motores gasolina y diésel que no consumen mucho, y eso, en el contexto económico mundial de los últimos años, ha sido muy relevante para sus buenas ventas.

Por cierto, el blanco, en diferentes tonos, es el color más popular en casi todas partes, en EEUU en cambio les gusta más el negro (y en Rusia el gris plata). Como novedades para 2015 el Chevrolet Cruze ofrecerá en Estados un motor turbodiésel de 2 litros, el sistema de conectividad OnStar con tecnología 4G/LTE y la integración de Siri Eyes Free (el control por voz de iPhone).
Leer más...

El Cadillac ATS Coupe es intencionadamente insulso


Cadillac se reinventó con un nuevo lenguaje de diseño para el siglo XXI. De todos los coches nacidos bajo este nuevo lenguaje, hay dos que destacan por encima de todos: El Converj, que se ha convertido en el ELR de producción, y el CTS Coupe, especialmente en su variante prestacional CTS-V Coupe.

Estábamos y estamos enamorados de su personalidad de líneas, de su carácter rectilíneo, anguloso, tenso, acuñado, moderno y técnico al mismo tiempo. Cuando nos enteramos del desarrollo del ATS, como variante de segmento D más económica, la boca se nos hacía agua, pero llegó el sedán de producción y nos quedamos un poco fríos. Quedaba por ver el coupé.

Y apareció la versión de dos puertas y el chasco fue mayor. Era casi clavado al sedán, y no mostraba garra por ningún lado. Cierto, es y se ve claramente como un Cadillac, pero no es dinámico al extremo del CTS Coupe. No impacta.


Ahora sabemos por qué: En una reciente entrevista con The Detroit News, Bob Boniface, jefe de diseño de Cadillac, reveló que la estética original del ATS Coupe era mucho más agresiva y angulosa, pero tras varios encuentros con grupos de clientes potenciales en clinicas de producto dieron por resultado un rediseño en toda regla para suavizar la estética en busca de un producto menos llamativo.

Así se explica nuestro chasco. El tema está en si nuestra decepción está co-relacionada con un posible éxito o fracaso de ventas. En muchas ocasiones lo que a los más apasionados nos encantaría ver no es lo que, probablemente, más éxito tenga después en el mercado. Y es que hay un gran número de clientes potenciales que aprecian más y mejor un coche discreto que uno agresivo. Tal vez esté ahí el secreto de esta situación tan extraña.

Y aunque, tal vez, sólo tal vez, el mercado de la razón a esta situación, nosotros seguiremos suspirando por "lo que podría haber sido". Tendremos que conformarnos con el CTS-V Coupe, y esperar que otra clinica no se cargue también la agresividad del hermano mayor, si es que encuentra sucesor, algo que ahora mismo está en el aire.
Leer más...

15 septiembre 2014

General Motors suspende envío de autos fabricados en Brasil hacia Argentina


Responde a la deuda que acumuló durante los últimos meses, "debido a las restricciones del país vecino para liberar dólares para importar". Según el presidente de GM Sudamérica, Jaime Ardila, "hace un mes que la industria automotriz no consigue obtener moneda americana en el Banco Central de la Argentina"

El CEO para la región de General Motors anunció que la filial brasileña dejará de venderle vehículos a la Argentina. Según argumentó, la medida se debe a la falta de divisas que tiene la sucursal de Buenos Aires por las restricciones impuestas por el gobierno de Cristina Kirchner.

Jaime Ardilla, aseguró que la medida es transitoria. "Las cosas se van a normalizar cuando se solucione el problema con los holdouts", evaluó. Fuentes del sector estiman que la filiar local debe casi u$s 2.500 millones. En una entrevista con el diario Valor, Ardila sostuvo que la política cambiaria le preocupa a las empresas de Brasil, particularmente porque creen que existe una perspectiva de nuevas "desvalorizaciones del peso".

La decisión de General Motors surge en momentos en que el Poder Ejecutivo negocia con las automotrices para prorrogar el plan Procreauto. A cambio de ello, el ministro de Economía Axel Kicillof prometió que los dólares irán apareciendo. La Argentina atraviesa una fuerte crisis de reservas por su déficit en la balanza energética y el pago de servicios de deuda.

Le medida fue leída en Buenos Aires como una maniobra de más presión para que el Gobierno libere dólares. Este viernes comenzarán las reuniones por separado con las distintas automotrices que operan en el país. De no haber cambios en el corto plazo, la medida adoptada por la automotriz norteamericana podría afectar la venta de tres modelos que GM compra a Brasil: se trata del Onix, el Prisma y la pick up S-10. Generalmente, las terminales cuentan con stock para un mes de venta, por lo que hasta octubre la demanda estaría cubierta.

Leer más...

Karl es el nombre del nuevo utilitario de Opel


Ayer aparecía con el nombre "Viva" que empleará bajo la marca Vauxhall. Hoy ya sabemos cómo se llamará el sucesor del Agila, derivado del Chevrolet Spark. Su denominación será Karl.

¿De dónde sale el nombre? No, no es una referencia egocentrista del CEO de Opel, que pone su propio nombre a los coches. Karl es un homenaje a uno de los tres hijos de Adam Opel. Y como Adam ya está empleado en el segmento A "chic" de la casa...

El nuevo Karl será un MPV del segmento A, casi idéntico al Spark de Chevrolet que no llegará a Europa, aunque con cara de Meriva y culo de Mokka, planteado como producto low-cost con el que hacer frente a productos como el Fiat Panda.
Leer más...

12 septiembre 2014

GM lanza la Chevrolet Silverado Edición Texas para complacer a los fans de ese estado norteamericano


GM ha decidido introducir en el mercado texano una edición especial de la camioneta Chevrolet Silverado llamada Universidad de Texas Edition. El objetivo es atraer y satisfacer a los clientes hacia que este tipo de vehículos en la región.

Según GM, una de cada tres familias texanas tienen un miembro que es un apasionado de las grandes camionetas con cabina extendida o doble, y estas personas tienen el doble de probabilidades de comprar un vehículo, en comparación con otros clientes.


Por lo tanto, la Chevrolet Silverado Texas Edition está en el lugar correcto. El modelo sólo tendrá esta versión en ese estado norteamericano, se diferencia por venir sólo en el color Sunset Orange Metallic en las versiones LT y LTZ​​, así como detalles cromados y acabados personalizados. También hay una opción con cabina extendida. El paquete especial cuesta sólo 795 dólares más que la versión estandar.
Leer más...

La Edición Chevrolet Silverado Rally 2015 tiene insignia negra en la parrilla y ruedas oscuras


Chevrolet está lanzando la Silverado Rally edición 2015 en los EEUU, se distingue por un moño negro en la parrilla frontal. La versión especial se divide en paquetes Rally 1 y Rally 2, el primero está basado en la versión LS agregándole detalles en negro a la versión original.

El paquete Rally 2 se basa en la versión LT y cuenta con llantas de aleación de 22 pulgadas, asiento del conductor con ajustes eléctricos, aire acondicionado de doble zona y de cámara de reversa. El motor en las dos versiones Rally es un 4.3 V6 de 285cv.


Quién quiera más potencia puede elegir un 5.3 V8 de 355 caballos. Los pedidos pueden hacerse desde el 4 de septiembre.
Leer más...

11 septiembre 2014

Y dale con el Corvette de motor central...


¿Cuántas veces tienes que contar una mentira para que se convierta en realidad? Infinitas, probablemente... dependiendo del tamaño de tu invención. El tema del Corvette de motor central es esa historia recurrente e infinita que nunca acaba, y que nos presenta cada verano, en agosto, con la escasez de noticias por contar en los medios.

Sólo el lanzamiento de una nueva versión para brevemente, por un año o dos, esa tendencia que tienen los medios yanquis por esperar que, de una vez por todas, General Motors se atreva a cambiar la posición del motor de su deportivo insignia, para darle con él en las narices a Ferrari y compañía.

Pero con cada nuevo modelo, GM vuelve una y otra vez a demostrar que la fórmula del gran V8 delante, las ballestas trasnversales y la cabina retrasada sigue siendo la que quieren usar, sin visos de tener intención alguna de cambiar.


Motor Trend es la autora del invento de este año. Asegura que el próximo Corvette ZR1 estrenará una plataforma de motor central (que ahora mismo GM ni tan siquiera tiene), para darla para el 'Vette convencional de octava generación en años venideros y ayudar a separar el coche del Camaro.

Motor Trend cita "fuentes anónimas". Vamos, que no tiene suelo sólido para cimentar una historia tan recurrente que ya aburre.

Pero, ¿sabéis lo que pasa? que, como sucede con los diarios deportivos que disparan con la metralleta a bocajarro sobre futuros fichajes, algún día Chevrolet hará un Corvette de producción con motor central, o incluso eléctrico. Y entonces, de todas esas balas disparadas al azar, alguna habrá acertado en el blanco, para poder decir eso de "como te adelantamos en exclusiva aquí...", mientras se olvidan todas las falsas alarmas "estilo AutoExpress".

Así que sí, amigo mío. ¿Corvette de motor central? Ni está, ni se le espera.
Leer más...