29 octubre 2014

Chevrolet presenta el Spin Activ en el Salón del Automóvil de San Pablo junto a 4 Concept

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Los visitantes que asistan a la 28ª edición del Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, que se realiza desde el 30 de octubre al 9 de noviembre, tendrán la oportunidad de conocer una gran novedad de Chevrolet: el Spin Activ.
Uno de los lanzamientos de Chevrolet que mayores expectativas ha generado este año por el éxito de ventas logrado en la región, el Spin Activ simboliza una nueva propuesta de espíritu aventurero con un muy buen nivel de equipamiento, status y mayor robustez; atributos apreciados por los clientes de monovolúmenes medianos.
La versión Activ tiene una capacidad para 5 ocupantes y posee un baúl de 710 litros y llantas de aleación de 16”.
En materia de equipamiento interno, Spin Activ ofrece computadora de abordo, sistema multimedia MyLink, aire acondicionado, dirección hidráulica y traba de las puertas por control remoto, entre otros aditamentos. A nivel externo ofrece rack de techo, faros con moldura negra, luces oscurecidas, apliques en los guardabarros, nuevos paragolpes y estribos laterales.
El vehículo es impulsado por un motor naftero 1.8 de 105 CV, con dos opciones de transmisión: manual o automática, de seis marchas. Esta última es ideal para quienes buscan una dosis extra de confort.
Otra novedad del Spin Activ es que ofrecerá dos nuevos colores: Vintage White y Aztec Grey. Además, la paleta de colores contempla: Macaw Blue, Switchblade Silver y Carbon Flash.
El MPV (Vehículo Multipropósito) de espíritu aventurero de Chevrolet tiene prevista su llegada a la Argentina en el primer trimestre de 2015.

Conceptos

Onix Effect

Por fuera, el Onix Effect se diferencia principalmente por las llantas oscuras de 14”, paquete aerodinámico que incluye alerones y spoilers y por los faros y luces con detalles “smoked”.
Detalles en negro brillante cubren el techo, la columna B, la capa de los espejos retrovisores externos y las molduras de la parrilla frontal. El diseño continúa con adhesivos en el capót y en la tapa trasera, todo esto para contrastar con la pintura blanca de la carrocería.
En la parte interna, el prototipo trae un volante multifuncional con base recta y acabado interno exclusivo. Las molduras de las salidas del aire acondicionado, por ejemplo, están pintadas de rojo mate. El motor que lo impulsa es de 1.4L y desarrolla 106 CV .

S10 High Country

La denominación High Country es famosa en varios modelos Chevrolet en Estados Unidos, por ser sinónimo de utilitarios muy equipados y exclusivos. El equipo de diseñadores de la marca en Sudamérica aplicó este concepto a la S10 como ejercicio creativo.
Antes de recibir el sello High Country, la pick up incorporó faros con máscara negra, llantas de 18”, molduras cromadas en la base de los vidrios de las puertas y cobertor marítimo rígido con jaula de seguridad integrada.
“La gran pieza tiene función aerodinámica y también eleva el perfil de la caja. Todas estas modificaciones dan la impresión de que el vehículo es aún mayor”, destaca el jefe de Diseño de GM América del Sur.
El interior del Concept se basa en el de la Trailblazer 2015, que innovó al utilizar cuero de dos tonos, con el Brownstone predominante y costura pespunteada. Los acabados del tablero también son en negro brillante, agregando más sofisticación al habitáculo.
La S10 High Country está presente en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo en un tono rojo metálico bautizado, Chili Red.

Cobalt Glory Red

El gran potencial de personalización del Cobalt se puede ver en este Concept sedán. El Cobalt Glory Red comparte las llantas de 16” de la nueva Spin Activ, aunque con otro acabado; moldura de la parrilla del radiador en gris, faros y luces oscurecidas, además de las bandas de la columna B en negro brillante.

2050

Chevrolet también exhibe un concept futurista, creado por pasantes del departamento de diseño de la marca. El prototipo, equipado con turbinas y palanca de mando en vez de volante, sería capaz de volar y transitar de forma autónoma. Ha sido imaginado para el año 2050.

Mary Barra quiere cuatro plataformas globales para el año 2025

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GM decidió atreverse a ser capaz de convertirse en una empresa más rentable en el largo plazo. Por lo tanto, la CEO María Barra anunció un plan estratégico para reducir el número de plataformas globales de las actuales 26 a sólo cuatro en 2025.

El extremo esfuerzo que deberá realizar la empresa no será fácil, ya que hay de integrar una amplia gama de productos de diferentes marcas y propuestas, el objetivo es reducir los altos costos de producción y por lo tanto ahorrar miles de millones al año. El fabricante de automóviles de Detroit tiene la intención de simplificar la ingeniería para hacer más modelos sobre la misma base.

El objetivo es hacer que el desarrollo de nuevos autos y camiones sea más rápido y más barato, también el ahorro en herramientas, componentes y otros gastos. María Barra confesó que GM ha estado trabajando desde hace años en el desarrollo de plataformas comunes e incluso acerca de kits de arquitectura y herramientas en el día a día.

Sin embargo, no será tan fácil pasar todo a apenas cuatro plataformas, la inversión llevará decenas de miles de millones de dólares, tomando como ejemplo el Volkswagen, que ha gastado una enorme cantidad de desarrollar la MQB para reducir los costos a largo plazo. Toyota también está siguiendo estos pasos, así como PSA y Renault.

Cuatro conjuntos de vehículos

María Barra habla en cuatro "conjuntos de vehículos" muy flexibles y con un alto nivel de intercambio de componentes. Un set con tracción delantera para el Volt e Impala, el segundo de tracción trasera para el Camaro y el lujoso Cadillac CT6, y finalmente, la base global para crossovers, camionetas y SUV.

Pero, ¿qué va a pasar con la plataforma Gamma II? Esta es la que soporta al día de hoy prácticamente todo compacto de GM a nivel mundial, así como la base para la actual S10/Colorado/Canyon/Trailblazer.

El kit de herramientas modular es el futuro

De este modo, Volkswagen tiene previsto producir 8 millones de autos de 47 modelos en 2020 sobre la MQB, recordando que ella todavía tiene los "kits de herramientas modulares" MLB y MSB. Es decir, para autos con motor central y longitudinal. Sin embargo, en el segmento premium, el margen es siempre más alto debido a que el producto tiene alto valor agregado.

Para GM, a pesar del alto riesgo, no hay otra manera de seguir siendo grande y viable en el futuro. El fabricante de automóviles espera desarrollar los cuatro "conjuntos" sin exceder los 15 mil millones de dólares al año, que es el importe anual previsto para la ingeniería. La comunicación y la coordinación global tendrán que mejorar mucho dentro de la empresa, de acuerdo con LMC Automotive. Sin embargo, si todo va según lo previsto, se ahorraran miles de millones.

En los EEUU algunos son escépticos sobre el plan de GM, dudando de que la empresa sea capaz de hacer algo como esto dadas las enormes inversiones realizadas por los rivales. La compañía va a producir 9 millones de vehículos sobre cuatro plataformas. Ford, por ejemplo, realizará casi todos sus vehículos en 9 plataformas a finales de 2015. VW ha inyectado 70 mil millones dólares en el MQB para ahorrar 19 mil millones de dólares en 2019.

La nueva generación de la Chevrolet Montana será derivada del Onix

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Chevrolet ya está trabajando en la próxima generación de la pickup Montana. Esto sigue siendo un secreto de la fábrica, pero aún así Autos Segredos descubrió que la camioneta está programada para ser lanzada al mercado en 2016 y será derivada del Onix! La nueva Montana tendrá las opciones de cabina simple, extendida y doble, y será fabricada en Gravataí junto a sus hermanos Onix y Prisma.

Con el desarrollo de la nueva generación, la actual Montana no recibirá el retoque visual que recibió el Agile a finales de 2013. A pesar de estar basado en una plataforma de 1994 y contar con sólo una opción de carrocería, el modelo actual todavía vende un promedio de tres mil unidades mensuales.

Por ahora no tenemos muchos detalles del proyecto, pero nuestro amigo Du Oliveira realizó una proyección para dar una idea de cómo puede lucir la nueva Montana, a pesar de que para el año 2016 ya se espera el primer rediseño de los Onix y Prisma. El utilitario mantendrá el motor 1.4 que entrega 106 cv y ​​un par máximo de 13,9 Nm cuando se alimenta con etanol.

La nueva generación utilizará la plataforma GSV con actualizaciones, la misma será utilizada en la nueva familia de compactos de Chevrolet que ya utilizan esta plataforma. La misma se estrenó en Brasil en 2011 con el Cobalt, y desde entonces ha dado lugar a los Onix, Prisma, Spin, Sonic, y Tracker.

GM podría verse afectada por la llamada a revisión de los airbags Takata

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Últimamente, cuando hablamos de llamadas a revisión, General Motors parece acaparar los titulares, ya sea por el escándalo del bulón de encendido o por los posibles fallos en la dirección de algunos Opel Corsa y Adam. Pero no es la única marca que estuvo bajo los focos por unas llamadas a revisión.

El fabricante Takata, famoso por sus arneses, es también uno de lo mayores fabricantes del mundo de airbags. Hace unos meses, un problema en dichos airbags provocó una llamada a revisión masiva de vehículos de diversas marcas, desde BMW hasta Toyota.
El problema de los airbags Takata tiene que ver con humedades (sí, como en una casa) y hace que salten sin razón aparente ni previo aviso. Según la NHTSA ocurre solamente en las regiones donde la humedad ambiental es elevada (Florida, Puerto Rico).

Ahora resulta que el gigante estadounidense se vería obligado a llamar a revisión una serie de vehículos de su fabricación debido a un posible fallo de los airbags, aunque todavía no han específico qué modelos o qué marcas se verían afectadas (uno de los posibles modelos sería el Chevrolet Volt, pero está por confirmar).

Hasta la fecha, sólo algunos modelos de Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Subaru y Mitsubishi, así como Ford, Chrysler y BMW se habían visto afectados por esta llamada a revisión. Según explican en Reuters, la inclusión de General Motors alargaría considerablemente la lista de coches afectados.

Chevrolet Brasil llamó a revisión al Omega por problemas con el interruptor de encendido

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General Motors anunció el retiro de 2.071 unidades del Omega en Brasil. Las unidades involucradas son los modelos entre 2007 y 2011, fabricados entre el 12 de abril de 2007 y 11 de agosto 2011, con numeración de chasis entre 8L116272 y BL57186. Según la marca, los vehículos pueden tener el interruptor de encendido fallado.

GM dice que hay una posibilidad de contacto de la rodilla con la llave de encendido del Chevrolet Omega, especialmente para las personas de mayor estatura, provocando el apagado del vehículo y su parada repentina, o incluso un arranque inesperado. El llamado a revisión consiste en el cambio de la llave de encendido y hasta la reparación del cilindro si hiciera falta, la compañía recomienda cambiar la posición de la butaca para evitar la proximidad de la rodilla del conductor con la llave mientras se espera la revisión.

Los propietarios de la Chevrolet Omega serán notificados por carta. El servicio se iniciará tan pronto como están disponibles las partes. Para más información, la marca ofrece el teléfono 0800 702 4200 o en el sitio web www.chevrolet.com.br/meu-chevrolet/recall.html .

El Chevrolet Spark alcanza el millón de unidades vendidas

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Chevrolet está de parabienes con el pequeño Spark, aquel coche que saltó mucho marcha atrás. Conocido también en algunos mercados con el nombre de Beat, el pequeño de la marca americana ha alcanzado el millón de unidades vendidas. El Spark comenzó a venderse en India en 2009 y actualmente está a la venta en 71 mercados, dónde en muchos de ellos se sitúa como líder de ventas.
Donde más Chevrolet Spark se venden es en Corea del Sur, seguido de Estados Unidos y México. En el mercado europeo el pequeño goza de una excelente salud, ya que en lo que va de año sus ventas han crecido un 10%. Además hay que destacar que es un cazador de nuevos clientes, ya que el 60% de sus compradores nunca habían tenido un Chevrolet antes.
Por desgracia en Europa Chevrolet continúa con sus planes para desaparecer, y actualmente quedan muy pocas concesionarias dónde todavía están liquidando el stock de vehículos que les queda. El Spark era un producto muy acorde con los gustos del mercado europeo, así que tal vez si hubiesen apostado de verdad por este mercado, el Spark hubiese sido un coche más habitual en sus calles.

GM gana más en el tercer trimestre, pero Europa es un problema

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General Motors tuvo un tercer trimestre de contrastes en su cuenta corriente. Parece que las constantes llamadas a revisión y toda la polvareda del asunto del bombín mal diseñado y las muertes relacionadas con él no parecen afectar al apetito norteamericano por los modelos de la firma. La compañía registró ganancias netas antes de impuestos por valor de 1.380 millones de dólares, menos que el mismo periodo del año pasado, eso sí, cuando consiguió hacer 2.547 millones de dólares de ganancia.

Dividiendo la situación por mercados, la división de GM Norteamérica logró aportar 2.452 millones de dólares, creciendo un 12% respecto al mismo periodo del año anterior. El problema vino de las pérdidas en GM Europa (-387 millones de dólares, ampliando las pérdidas del mismo periodo del año anterior), y el bajo rendimiento de otras operaciones internacionales. El problema en Europa está derivado de los costos de reestructuración (100 millones de dólares), y también de la caída del mercado ruso, que contabiliza dentro del apartado de GM Europa en las cuentas ofrecidas por el fabricante.

En cualquier caso, GM quiso explicar que las operaciones de Opel siguen mejorando, con ventas en ascenso, y se mantiene el objetivo de que Opel sea rentable como unidad ya en 2016.